「ポイント💡」
宿泊を伴う観光旅行をする際に、たくさんの人が「交通機関のサービスが良くない」ことで不満を感じている。
交通機関の中には、路線バスも含まれている。

近年、路線バスの需要が減少している要因のひとつとして、サービスが良くないことが挙げられるのではないかと考えた。

観光客が宿泊観光旅行をする際に、不満を感じることなく、楽しんでもらうために、「スタンプラリー付きバス乗り放題券」があったら良いのではと考えた。
そこから、観光客の利用率アップにつながることを目指している。

（「スタンプラリー付きバス乗り放題券」
　　価格：２５００円、期間：３日間、区間：両備バスが通っている路線）

「ポイント💡」
過去に、両備グループで実施された「運賃無料ＤＡＹ」という取り組みでは、当日の利用者数が２倍以上となった。

そこからさらに、この取り組みをきっかけとして、普段、あまりバスを利用しない人も利用する回数が増えて、バスが運行している経路上に存在する大規模商業施設の入店者数もアップしたことが分かった。

利用者にとっての「お得なサービス」を行うことは、利用者数のアップにつながる。
→岡山県内の観光地を巡る「スタンプラリー付きバス乗り放題券」という、観光客にとってのお得なサービスを作って、観光客の増加を目指す。

【足立さん😄】
今回のプレゼンテーションは、同じグループの５人全員で取り組みました。
２学期が始まった９月頃から、準備を始めました。

現在、路線バスの運賃は、電車の運賃に比較して高い状況です。
高校生の私からしてみれば、１００円台の差でも、少し高く感じてしまいます。
そこが「路線バスの課題」だと思います。

観光地は、もともと、観光客に来てもらうことをメインに考えられていると思うので、観光客のみなさんに、まずは、路線バスの存在を広めて知っていただくことが大切だと思います。

岡山県内の観光地に、岡山県民以外の観光客のみなさんに訪れていただけたら、岡山県全体も賑わいますし、路線バスの利用率も上がるのではないかと思います。

「ポイント💡」
バスの運転手の「現実の姿」は、高齢化が進んでいて、業界全体として、人手不足の状況である。
「理想の姿」は、バスの運転手として勤務する人が今よりもっと増えて、１人当たりの労働負担を軽減することである。

「現実の姿」と「理想の姿」のギャップを埋めるために、若者のバスの運転手を増やせば良いのでは？と考えた。

そこで、３年生の生徒たちにアンケートを取って、バスの運転手の仕事に対するイメージについて調査をした。

その結果、マイナスイメージをいだく生徒が多かったため、実際にバスの運転手として勤務する方からお話を聞く「体験型講座」の実施を提案した。

「ポイント💡」
バスの運転手の仕事に就いている方たちは、多くの乗客の命を預かる大切な仕事である。
乗客の安全を確保するため、「拘束時間」「運転時間」「休息時間」などの規制の遵守が義務づけられている。
よって、無理な勤務を強いられることは無い。

しかし現在、高校生たちは、バスの運転手の仕事内容について、マイナスイメージをいだいているようだ。

そこで、「バスの運転手の仕事内容」や「やりがい」についての正しい情報を、生徒たちに知ってもらうため、実際に勤務しているバスの運転手を講師に迎え、「体験型講座」を実施する。

講座の実施時期は、進路を決定する生徒が最も多い「２年生の１学期以降」とする。

【林田さん😉】
今回の課題研究では、みんなでどんな課題を研究するかについて、いろいろ案を考えてみましたが、理想だけを追わずに、現実的にできるかどうかが大切だと思いました。

今回、私たちが考えた「体験型講座」は、実施するための費用もそんなにかからないと思うので、講座を実施する場所を提供する高校が了承してくれれば、現実的に、講座は実施できるかなと思いました。

【ポイント💡】
近年、需要が減少している高速バスで、
・若い人たちに、もっと利用してもらったり、
・今よりもっと手軽に利用できたり、
・高速バスに乗っている時間を快適にしたりするために、さまざまなアイデアを考えました💡

具体的な例としては、
・バスの内壁に沿って固定させたソファやyogibo、バスの後方にジュースサーバーなどを用意し、移動中をより快適に過ごす工夫をする。
・ソファやyogiboを配置する場所を工夫すれば、バス車内に空間を確保できるため、車椅子を利用されている方も利用しやすくなる。

【重光さん😃】
バスや電車などの公共交通サービスの需要が減少しているのは知っていましたが、一番、私たちが利用する機会が少ない高速バスについて研究するのが面白いかなと思い、研究しました。

以前に一度、福岡市まで、友人と高速バスを利用したことがありましたが、移動時間が長く、しんどかったです。

今回のプレゼンテーションでは、みんなでソファやyogibo設置というアイデアを思いつきましたが、移動中は、快適に眠ることを前提とした高速バスであってほしいと思いました。

高速バスの内装を魅力的にすれば、写真を撮影しても、とても映えます。
なので、若い方たちや、お子様と一緒のご家族などが利用してくれるのではないかと考えました。

今回の課題研究は９月から始まりました。
課題に取り組む期間も長く、自分たちでゼロから調べて取り組んだので、みんなでチャレンジしてみて、とても楽しかったです。

実は、春から、会社に就職する予定です。
いつか、その会社で、商品開発に携わりたいという思いがあります。
今回のプレゼンテーションでは、需要と供給について考えて研究しました。
この経験が、将来の夢に生かせそうだと思っています。
いつか、需要と供給がマッチした商品づくりにチャレンジしたいです。

【ポイント💡】
たくさんの人に使ってもらえる路線バスを目指すためには、

３つ立てた仮説のうち、
②「料金を市内で均一にする」ことと、
③「両替をしなくても、お釣りが出るようにする」ことが、
有効なのではないか、
そうすれば、利用者の増加につながるのでは✨
という結果が導かれました😉

【グループのみなさんからのお話です😊】
路線バスに乗車した時に、両替をしたくても、遠慮してなかなか両替機の場所まで行くことが出来ません。
料金が表示されている、バスの前方のモニターも見えにくいので、料金を確認するのが大変です。

例えば、市内全域でバスの料金を統一するのであれば、３００円から３５０円の間ぐらいの料金ですと、ありがたいです。

今回のプレゼンテーションの準備にあたって、市のサイトや、バス会社のサイトなどを見比べて調べたので、準備がなかなか大変でした。

バスの料金が統一されていたら、両替や確認の必要はなく、とても分かりやすいと思います。
もし実現したら、ぜひ、今よりもっと、路線バスを利用したいなと思います。

【グループのみなさんからのお話です😊】
今回のプレゼンテーションでは、ひとつのテーマについて、みんなで調べてまとめたり、みんなの前で発表したりするという、貴重な経験をしました。

将来の、それぞれの進路では、
・論文を書いたり、発表したりする機会や、
・数字を取り扱ったり、研究した結果をまとめたりする機会、
・グループワークで、それぞれの研究を持ち寄ってまとめたり、みんなで意見を出し合ったりする機会

があるので、
今回のプレゼンテーションの経験と共通する場面があります。
なので、将来、この経験が生かせると思います。

【ポイント💡】
「人手不足」という「公共交通サービス」の課題を解決するためには、女性ドライバーを増やして、バス業界全体を活性化させることが有効なのではと考えた。

女性ドライバーを採用した後は、１０時から１５時までの時間帯を「マザータイム」として、女性ドライバーがバスを運行する。

「マザータイム」の時間帯で行う取り組みは、次の３点。
①ピンク色のバスで運行する。
②毎年１０月に、ピンクリボンをつけたバスを運行し、「ピンクリボン運動」の周知をはかる。
③子どもを連れたお母さん限定で、お母さんも、子どもも、バス運賃を３０円割引する。

【グループのみなさんからのお話です😊】
グループで研究する課題について考えていた時に、
商業科の平松先生が、
「公共交通サービスの業界で、お母さんが働ける場所や時間を作ってみるのはどうかな？」
というアドバイスをくれたので、このアイデアを思いついて、みんなで研究をしました。

その後、研究を進めましたが、やっぱり、男性のバスドライバーが多いバス業界の中で、女性が活躍できる場所や時間を作るというのは、なかなか難しかったです。

でも、女性が運行するバスの色をピンクに変えたり、ピンクリボンをバスにつけて、分かりやすくしたりすることで、バス業界の中で、女性が働きやすくなるのでは？と思いました。

みんなで研究するのは、大変な面もありましたが、本当に、研究からプレゼンテーションまでの全部が楽しかったです！

【平松先生からのお話です】
そもそもの今回の課題研究が決まった経緯について、お話をします。

まず、昨年の７月頃、本校より両備グループへ、高校生がアイデアを出すことのできる「地域課題」について、何か提示していただくよう、お願いをしました。

その結果「公共交通サービス」というテーマをいただきました。
具体的には、「路線バス」「高速バス」「路面電車」の需要が減少しているので、その減少を止める対策、もしくは、運転手の不足を解決する対策について、生徒たちにアイデアを出してほしいとのお話でした。

それを受けて、本校の生徒たちは、２学期が始まった９月から、本格的に研究テーマの課題研究を始めました。

生徒たちが課題研究をする際には、「公共交通サービス」の「現状の姿」と「理想の姿」について考えさせて、そのギャップが課題となることを提案しました。
その課題を解決するために、それぞれのグループで仮説を立てて検証するという流れで、今回のプレゼンテーションの準備を進めました。

【山田　昌治さんからの講評です】
両備グループの山田です。

みなさん、非常に素晴らしい発表だったと思います。
私が感心したのは、生徒さんたちのプレゼンテーションの手法です。

「まずは、公共交通サービスの現状を調べて、次に、仮説を立てる。
そして、その仮説が事実であるかについて、検証する。
最後に、アンケート形式で、みなさんの意見を聞く。」
この手法は、素晴らしいと思います。

みなさんのプレゼンテーションの中で、バスの運転手という仕事について、マイナスイメージをいだいている生徒さんが多いというアンケート結果がありました。
これは、私たちにとって衝撃的な結果でした。

ですが、実際にバスの運転手として勤務している人の「体験型講座」を実施して、そのイメージを払拭したい、実際にはそうでは無いのだということを周知したいという提言をいただきました。
今後、ぜひ、２年生の生徒さんに向けて、「体験型講座」を実施したいと思います。

また、公共交通サービスの現状として、女性ドライバーが少ないというのは事実です。
公共交通サービスの業界は、現在、男性が多い職場というイメージが強いかなと思います。
しかし、ドライバーという仕事は、男性だけではなく、女性の方にも出来る仕事だと思っています。

実は、過去に、女性ドライバーを採用した実績もあります。
女性ドライバーの積極的な採用は、今後もぜひ、前に進めていきたい取り組みだと思います。

生徒さんの貴重な生の声が聞けたり、生徒さんの立場から、このような提言をいただけたりしたのは、非常にありがたいと思います。
今日いただいたアイデアの中で、何かひとつでも実行できたら良いかなと思います。

公共交通サービスがかかえる課題は、まだまだ多いです。
今回は、限られた時間内でのプレゼンテーションでしたが、まだまだ、課題を深堀りして、いろいろな分析をして深めていかなければと感じました。

今日は、本当にありがとうございました。

【大林　玲嗣さんからの講評です。】
両備グループの大林です。

今日は、本当にありがとうございました。
公共交通サービスの業界に長らく在籍しておりますと、知らず知らずのうちに、固定観念に縛られていることがあります。
一方で「ここは、頑張っていこう」と思う分野と、その一方で「ここは、あきらめよう」と思う分野があったりします。

その中で、若い生徒さんたちの「ぶっ飛んだ発想」に触れると、刺激になりましたし、とても楽しかったです。

今日のプレゼンテーションの中で、高速バスの床をフラット（平坦）にして、クッションを置くという発想がありました。
私が新入社員だった頃に、移動中に、眠りながら、高速バスを利用した経験がありますが、そのことを思い出しました。
今回のプレゼンテーションは、とても面白い発想だなと思いました。

また、今日は、生徒さんたちが描いている、バスドライバーに対するイメージについて知ることができました。
みなさんに、これからはもっと、バスを運行することの楽しさを分かっていただいて、公共交通サービス業界で活躍していただけたら、と思います。
私たちの会社に、みなさんのような若い方たちが入社していただいて、いろいろと助けてもらえると、仕事がとても良い方向に回っていきます。

今日のプレゼンテーションにもありましたが、会社で勤務する人が増えると、一人当たりの労働時間が減ります。まさに、その通りです。
公共交通サービスの業界にも、まだまだ、やれることがたくさんあります。

それから、両替のお話もありました。
実は現在、岡山市のバス事業者と岡山市が協力して、いろいろな施策にチャレンジしている所です。
バスの運賃のキャッシュレス化も、ぜひとも、施策として進めていきたいと思います。

今日のプレゼンテーションの中にはありませんでしたが、生徒さんたちが考えてくれた中で、「地下バス（※注）」という発想があったようです。

「地下バス」が実現すれば、渋滞緩和にもなります。
渋滞が無ければ、バスの運転手の労働環境も、飛躍的に良くなります。
いつの日か、夢をひとつでも実現できたらなと思います。

今日は、本当に楽しかったです。ありがとうございました。

【ポイント💡】
路線バスの「現状の姿」は、車でも代用できるのでは？

これからの「理想の姿」として、
・車で代用できないような、路線バスだけの強みを作れば、
・もっと路線バスの需要が増加するのではないか？
と考えを発展させた。

その結果、岡山駅の地下を起点とした３つのルートを走る「地下バス」のアイデアを提案した。

地下バスの建設には、莫大な費用がかかるため、その財源を、
・建設国債
・自治体の援助
・寄附金の募集
などでまかなうことを考えた。

【西本さんからの講評です。】
みなさん、今日はお疲れ様でした。

今日のみなさんのプレゼンテーションの中に、公共交通サービスが直面している現状や理想のお話がありました。

まず、みなさんの頭の中に、
「こんなことができたら良いな」
「こんな風だったら良いのにな」
という理想のイメージがありますよね。
では、現状はどうなのかを考えてみます。

そして、その理想と現状のギャップを埋めるためには、どんな対策を考えたら良いのかということで、みなさんはそれぞれ対策を考えました。

今、「学校の学び」というのは、
　・まず、課題を発見して、
　・そこから、実験や検証をして、
　・解決策を導いていく
ということが求められています。
今回の課題研究では、そういったことに、しっかりと取り組んでいたと思います。

よく聞くお話ですが、私も、みなさんへの希望として、
「高校を卒業しても、常に『課題意識』を持ってほしい」
という思いがあります。

春から、みなさんは、進学したり、就職したりと、さまざまな進路に進まれるかと思います。
その中で、毎日が、単調なルーティンワークで終わるのではなくて、
「これって、もしかしたら、こういう風にしたら、今より良くなるんじゃないかな？」
という『課題意識』を常に持って、過ごしていただけたらなと思います。

そして、みなさんが未来に向かって、さらに活躍してくれることを祈ります。今日は、ありがとうございました。

【森山校長からのお話です。】
今回、生徒たちが研究する課題ですが、まちづくりという身近な課題が一番良いかなと思いました。
まちづくりに欠かせないのが、公共交通サービスです。
公共交通サービスは、近年、地域の課題となっているテーマです。
ですので、今回の生徒たちの課題研究のテーマとして、公共交通サービスを選択しました。

現在、両備グループと岡山市で協力して、５年間の計画で、公共交通サービスについてのいろいろな施策を考えられている所です。
そこで、若い人たち、例えば、高校生たちの意見を取り入れてみてはどうかなというお話がありました。

そういった流れの中で、本校の生徒たちは、今回の課題研究を行うことになりました。
今後も、本校では、公共交通サービスの課題も含めて、まちづくりという課題に向き合っていけたら良いなと思います。

【森山校長からのお話は、続きます。】
今年度（令和６年度）の本校のスローガンは、
「東魂！東商　創造×挑戦×情熱～高い志が道を拓く～」です。

この３年間は、コロナ禍で活動が制限されて、社会的な不安もあったかと思います。

そのような状況の中においても、本校のスローガンにあるように、生徒たちには、常に「挑戦」をしていってほしいですし、「今より前に一歩踏み出す勇気」を持ってほしいと思います。